Личный блог Evo IX

Лет 10 назад еще после зимних тестов эксперты говорили: «В этом году будет доминировать Феррари, за ними будет МакЛарен. У первых мощнее и надежнее мотор.» И так и происходило! Какие были слагаемые успеха? Мотор, резина, надежность. В ходе тестов все становилось понятно. Заметьте, ни слова о гонщиках, а ведь тогда выступали Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен…

Что мы видим сегодня? Сколько факторов, влияющих на способность побеждать? Предлагаю разобрать все по порядку:

• Гонщики. В этом году выступают 4(!) чемпиона мира: Шумахер, Алонсо, Хэмильтон и Баттон, причем трое в топ-командах, да и Шумахера в Мерседес GP тоже не стоит недооценивать. Он участвовал в гонках, когда еще не было дозаправок по ходу гонки. Умение гонщика следить за состоянием резины и тормозов в этом году будет играть решающую роль по ходу каждого уик-энда.
• Аэродинамика. В этом смысле регламент по сравнению с 2009 годом не изменился, практически все команды (естественно, кроме Virgin, Lotus и HRT) научились выжимать максимум из сохранившихся требований. Однако, появляются и свежие идеи, например, заднее антикрыло МакЛарен. По слухам, Феррари привезут в Бахрейн очень эффективный двойной диффузор. Тот, кто найдет лазейки в регламенте и воплотит в жизнь нестандартные решения получит, дополнительное преимущество.
• Эффективность шасси. По словам экспертов, пока этот весьма важный фактор в 2010 году фактор на стороне Sauber. Их шасси наиболее бережно обращается с резиной, что позволит применять более разнообразную тактику во время квалификации и гонки.
• Тактический штаб. Нельзя сказать, что в этих отделах работают только молодые люди, но все же последние 17 лет они разрабатывали стратегию для гонки с двумя, тремя а иногда и четырьмя спринтерскими отрезками на которых почти всегда гонщику предстояло пилотировать с максимальной скоростью. Сейчас все иначе: на старте гонки первая десятка пилотов будет использовать «старую» резину из квалификации, в баках машин будет максимум топлива. Словом, пока никто не знает, какой тактики будет придерживаться та или иная команда. Через 3-4 гонки основные схемы будут отработаны, и тогда уже можно будет заранее предположить, кто какой тактики будет придерживаться.
• Экономичность моторов. Еще один фактор, который повлияет на тактику. По итогам прошлого года самыми экономичными моторами заочно были признаны двигатели Renault. Посмотрим, что будет в этом году. По официальной информации известно, что Ferrari зимой усиленно работали над надежностью и экономичностью. В этом году такими моторами буду пользоваться еще и Toro Rosso и Sauber.
• Продолжительность пит-стопов. Если последние годы продолжительность остановки в боксах зависела от количества заливаемого топлива (резину меняли примерно за 5 секунд), то теперь именно замена резины становится критическим фактором. Одни команды заявляют, что мы увидим смены покрышек за 3-3,5 секунды, другие заявляют, что «натренировали» механиков и они способны выполнить эту операцию за 2 секунды.

По моему, набралось немало. Уверен, нас ждет увлекательный сезон с яркой борьбой и большим количеством гонщиков, претендующих на победу в каждом гран при!

А что вы ожидаете увидеть, заходя на сайт своей любимой музыкальной группы? Прям самое важное

Через 2 дня руководители многих стран должны решить, каким образом они (т.е. мы) будут бороться с глобальным потеплением климата. Причем все это происходит на фоне громкого скандала: после обнародования переписки ведущих ученых выяснилось, что они не могут представить веские причины возникновения погодных аномалий, более того, в последние годы они даже не регистрируют роста температур во многих регионах.

Считается, что причиной изменения климата являются парниковые газы – двуокись углерода – которую в огромных количествах выбрасывают в атмосферу заводы, двигатели самолетов и автомобилей. Это самая популярная теория, о которой говорят в СМИ. Но это не более чем гипотеза. Недоказанная идея.

Есть ученые, которые считают, что тот углекислый газ, что мы производим, по своим объемам не сравним с естественным его объемом в атмосфере планеты, а, значит, он не может оказать такого воздействия, последствия которого мы наблюдаем сейчас. Еще одна недоказанная теория.

Проблема в том, что когда ученые смогут обосновать ту или иную гипотезу, делать что-либо будет уже поздно.

На саммите представители государств должны решить, насколько и за какой срок нужно снизить выбросы потенциально вредных газов, кто и сколько денег должен на это потратить. Очевидно, речь идет о миллиардах долларов (или евро, не суть). А когда игра идет по крупному, хороши любые средства. Еще не нужно забывать о бедных государствах, которые рассчитывают получить финансовую помощь.

Исходя из того, что вопрос для всех болезненный и крайне затратный в финансовом плане, к точке зрения, выражаемой через общедоступные СМИ, прислушиваться нельзя.

А к какой точке зрения склоняетесь вы? Принять участие в опросе можно в моем ЖЖ.

Постовой:
Уроки верстки на tutoruto.ru помогут вам красиво оформить свой сайт

Еще в прошлые выходные сходил на мультфильм “Кунг-Фу Панда”. Отвязный фильм, смеялся до слез.

Пусть этот мультик и не станет культовым как “Шрек” или “Ледниковый период”, но его определенно стоит посмотреть. Герои хоть и рисованные, но великолепно передают настоящие эмоции, глубокие чувства. В общем, отличная анимация, хороший сюжет.

Обалденная озвучка главного героя Михаилом Галустяном! Правда мне казалось, что он вот-вот скажет “чот, Славик, я очкую”)))

Всем кто не брезгует мультфильмами и еще не посмотрел - советую сходить в кино.

Профессиональную рецензию можно прочесть здесь.

Кадры из фильма:

[Show as slideshow]