Хочется сказать спасибо… Даже не знаю, кому конкретно… Тем людям, кто поддерживает и развивает проект Joomla. Это глупо звучит, но она вдохновляет меня, дает возможности, которых прежде не имел. И, думаю, со мной согласятся сотни тысяч человек, причем, как обычные юзеры, так и программисты.
Эта CMS сродни холсту и краскам – она с редкой легкостью и изяществом помогает создавать интересные, полезные, иногда неожиданные вещи. Да, в ней до сих пор нет многих вещей, но и цветов в тюбиках с красками ограниченное число. Чтобы получить все необходимые оттенки, приходится смешивать те, что есть. По моим ощущениям, Joomla является таким пространством для творчества, обозревая которое приходишь в восторг.
Спасибо.
Постовой:
Для того чтобы сделать сайт нужно нарисовать дизайн и сверстать его
На написание этого материала меня подтолкнуло высказывание Льиса Хэмильтона о том, что на втором круге Гран при Японии Фелиппе Масса намеренно ударил его машину, после чего лидер команды МакЛарен откатился в конец пелотона и потерял шансы не только на победу (стартовал он с поул-позиции), но и на очки.
Специально отыскал на YouTube запись этого эпизода и несколько раз посмотрел момент аварии с разных камер, чтобы попытаться понять, был ли этот инцидент умышленным.
Хэмильтон: “Я нормально прошел поворот, а Фелипе атаковал очень агрессивно и ударил меня. По-моему, более преднамеренно этого сделать было нельзя”.
Масса: “На мой взгляд, это был гоночный инцидент, за который мы оба поплатились, он [Хэмильтон] затормозил слишком поздно и вытолкнул меня с трассы. Я не мог остановиться, так как попал на гравий, а на гравий я попал, потому что он меня толкнул”.
Теперь проанализируем ход событий с разных камер.
Внешняя камера: Хэм догоняет Массу, приближаясь к повороту, он занимает внутреннюю траекторию, но тормозит РАНЬШЕ и снова пропускает Фелиппе вперед. Непосредственно перед входом в поворот уже Масса тормозит СЛИШКОМ ПОЗДНО и входит очень широко. Хэмильтон, пройдя первый правый поворот аккуратнее, выходит на пол-курпуса вперед в следующем левом повороте.
Камера на машине Массы: Хорошо видно, что между болидами есть свободное пространство, но Масса не использует этот зазор и левыми колесами проезжает по гравию. Чуть срезав таким образом поворот (очевидно, что ногу с педали газа он не снимал), он оказывается быстрее Хэма и врезается в его боковой понтон.
Камера на машине Хэмильтона: В левом повороте Хэм уже впереди и смещается влево на идеальную траекторию, т.е. не оставляет места для машины Массы, которая в тот момент движется быстрее. Удар.
Лично мои выводы из увиденного: Хэм тормозил раньше и между машинами было достаточное пространство, чтобы с уверенностью сказать «Хэм не толкал Массу на гравий». Хэм пилотировал в своей уже привычной манере, которая стала очевидна на гран при Италии. Он очень жестко атакует и не оставляет места соперникам на выходе из поворота. Точно так же делал Миша. Другой вопрос, что в Италии и Глок и Физико посторонились, притормозили, выехали с трассы, а уже после гонки высказали свое отношение к стилю пилотирования Льиса, а вот в Японии Масса не успел или не захотел тормозить и ударил Хэма… Очевидно, что данного столкновения можно было избежать, но Масса выбрал иной вариант развития событий.
Теперь постараюсь оправдать заголовок данного материала и скажут таки то, что хотел сказать. Перед последней гонкой разница между лидерами 7 очков. Это много. Но Масса может победить, никто в этом не сомневается, а Хэм может сойти. Это тоже не поддается сомнению. Льюису нужно придти хотя бы пятым, и он станет чемпионом… Трудно ли это? Очень. Сложнее, чем победить, потому что на каждого «льюса» найдется полный ненависти к нему «алонсо». Если Масса позволил себе ударить Хэма в тот момент, когда они оба боролись за чемпионство, то амбициозный и весьма недалекий Алонсо сделает это с нескрываемым удовольствием…
Мне кажется, единственным выходом для Хэма является выступление, подобное тому, что он показал в Шанхае. Уверенная победа в квалификации, уверенный старт и финиш на первом месте. Плотная борьба в пелотоне за любую позицию - это серьезный риск и дополнительный шанс Массе.
Все что сейчас говорится о Формуле 1 произносится и слышится через фильтр, который называется «Финал чемпионата». И вот новость: Феррари не катит! Впервые за много лет гонщикам не везет, они ошибаются, ошибаются инженеры и персонал, стратеги… И самое обидное, что машина позволяет побеждать!
В Сингапуре у них был реальный шанс. Причем не просто победить, но сделать дубль! Не воспользовались… Сложно сказать, как пейс-кар (который, кстати, выезжал дважды) повлиял бы на итоговые места красных, но основная проблема для них в этот раз была совсем не в машине безопасности. Сначала Масса рванул с пит-стопа по сигналу ошибочно включенного светофора, вырвал шланг заправочной машины, повалил своих механиков… Эффектно проехал с ним вдоль всего пит-лейна и еще около минуты ждал, пока подбегут и освободят его от «хвоста». Выехал он последним и, собстенно, гонка для него была проиграна, но тут еще пришлось отбыть штраф в виде проезда по пит-лейну… -1 красная машина в борьбе за победу.
Кими же поступил ожидаемо, снова закончив гонку уперевшись в отбойник. Чем объяснить такое невыразительное выступление действующего чемпиона?.. Вопрос без ответа. -2 красная машина в гонке.
Пока алые машины из Маранелло чудили Алонсо поднимался все выше и выше, благодаря отлично настроенной машине, вовремя выезжающему пейс-кару, удачно спланированным пит-стопам, своему таланту в конце концов! Когда Кубица и Росберг поехали отбывать штраф за остановку в боксах во время закрытого пит-лейна, Алонсо оставалось только доехать до финиша. На его лидерство уже никто не покушался.
А Хэм проехал гонку не особо быстро, зато аккуратно. Как и все на трассе в Сингапуре, обгонял редко и с огромным трудом. А когда за несколько кругов до финиша уперся в Росберга, то не стал рисковать, ризонно рассудив, что +6 очков по отношению к Массе - это очень не плохо за 3 гонки до конца чемпионата.
Итак, Хэмильтон опережает Массу уже на 7 очков. МакЛарен вырвался таки вперед и на 5 1 очко опережает Феррари. Посмотрим, какой будет горная дождливая непредсказуемая Фудзи в этом году…
Последние дни не оставляет ощущение, что занимаюсь не тем, чем должен. Что трачу время на мелочи.. С одной стороны нужно продолжать совершенствоваться в профессии. Если уж выбрал стезю менеджера, так уж будь добр соответствовать. С другой стороны, не оставляет ощущение, что за пределами этой безусловно замечательной профессии есть еще что-то.. что-то для меня. Важное, интересное. То, что принесет, наконец, спокойствие, уверенность.
Долго, очень долго и мучительно выбирал, чему же должен быть посвящен мой личный блог. Чтобы целенаправленно его развивать, нужно задать вектор. Но у меня никогда не было желания раскручивать его посещаемость с целью зарабатывания денег.
Вчера понял, что не хочу делать из этого сайта узкоспециализированный блог, скажем о мобильных телефонах и совой связи (хотя мог бы). Пусть это останется просто личный блог, как и написано в заголовке. Насколько это правильное решение, сказать сложно, но по крайней мере оно позволило мне успокоиться и больше не переживать по этому поводу.
Неделю на улице +30, все, абсолютно все на работе хотят в отпуск, даже те, кто вернулся с курорта неделю назад. Действительно, как-то уже поднакопилась усталость, и хочется только одного: уехать из города и пару дней побыть на берегу тихого озера или горной реки.
На днях после работы в Гугл Мэпс линейкой (!) мерили расстояние от Барнаула до Тайланда, на калькуляторе считали сколько придется лететь на самолете… Слава богу, что сегодня пятница и завтра можно будет отдохнуть именно так, как хочется (ну или можется).
В первом посте хочу ответить на вопрос, который услышал уже несколько раз и, который еще много раз пришлось бы услышать, если не ответить на него сейчас.
Зачем создал этот блог (сайт)?
не смог удержаться от покупки, когда узнал, что домен evoix.ru свободен (а это мой ник уже пару лет)
не смог удержаться от создания личного блога, когда купил вышеупомянутый домен
мне интересно было узнать, как “своими руками” можно создать сайт (пусть и примитивный)
Макс наконец перестанет доставать вопросом “а чо ты Андрюха сам не клепаешь сайты?..
Еще один ожидаемый, но менее важный вопрос: “Что значит EvoIX?” Это сокращенное название дорожного гоночного автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution IX, произносится “Эво 9″. Чем он примечателен? Кто знает, то сейчас молча кивнул. Кто не знает, тем я не смогу объяснить. Просто это вещь в себе, каких мало.
